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2026-10-04

航行通告：一只风筝

以下为东滩机场 2026 年秋季发布的部分航行通告（NOTAM），按发布顺序摘录。NOTAMN 为新通告，NOTAMR 为替代，NOTAMC 为取消。时间为世界协调时，比北京时间晚八小时。

A0412/26 NOTAMN

  1. ZSDT/QOBCE/IV/M/A/000/003/

  2. ZSDT　B) 2609150600　C) 2609150900 EST

  3. 27 号跑道进近方向，距跑道入口约 2.1 公里，海滩上空有风筝一只。菱形，红色，高约 60 米。放飞人为男性，约七十岁，自带马扎。

A0417/26 NOTAMR A0412/26

  1. ZSDT　B) 2609170600　C) 2610150900 EST

  2. 每日 0600-0900，风力四级以上时顺延至日落

  3. 前述风筝已加装尾巴，彩带十八条，最高约 90 米。经塔台用望远镜观察，放飞人每日到场时间误差不超过五分钟，准点率高于本场航班。

A0423/26 NOTAMN

  1. 据多个机组报告，A0417/26 所述风筝上写有大字：“看见请摇一下翅膀”。

提醒各机组：五边进近中禁止摇翼。本场飞行学校教练机已有两架次摇过，学员称系“侧风修正”，教员未予采信。

A0431/26 NOTAMN

  1. A0417/26 所述风筝下方约五米处新增风筝一只。黄色，燕子形，高度不稳定，有时贴地。放飞人为女性，约八岁，与 A0417/26 放飞人共用一只马扎，轮流坐。

两只风筝上下排列，请勿判读为编队飞行。

A0440/26 NOTAMN

  1. ZSDT/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/

  2. ZSDT　B) 2609280712　C) 2609280726

  3. 27 号跑道关闭。原因：跑道外来物。

外来物为红色菱形风筝一只，尾巴十八条，已由跑道巡查车回收，现存塔台一楼值班室。放飞人凭线轴认领，线轴上的线头须与风筝断口吻合。

A0441/26 NOTAMC A0440/26

  1. 风筝已认领。放飞人携线轴到场，断口吻合。

放飞人询问风筝是不是“你们飞机撞的”。经核实，断线时 27 号跑道无航班起降。值班员告知系阵风所致，放飞人表示不信，但接受。

放飞人另询问：飞机上的人看得见风筝上的字吗？值班员答：看得见。放飞人未再提问，把风筝夹在胳膊底下走了，尾巴拖在地上。

A0452/26 NOTAMN

  1. ZSDT　B) 2610010000　C) PERM

  2. 自即日起，设目视报告点“风筝”，位于 27 号跑道入口以东约 2.1 公里海滩上空。目视飞行航空器加入三边前，须报告“过风筝”。

注一：本报告点以放飞人为准。放飞人挪动马扎时，报告点随之挪动。

注二：风筝高度不作为高度参考。

A0460/26 NOTAMN

  1. ZSDT　B) 2610030600　C) 2610030900

  2. 目视报告点“风筝”今日不可见。

经塔台值班员下班后前往海滩询问，A0431/26 放飞人称：爷爷去配眼镜了，说下礼拜要看清楚，到底是谁摇的翅膀。

今日该点仅有黄色风筝一只，高约 40 米，比上月高。马扎由放飞人独坐，未轮换。

报告点位置不变。各机组过“风筝”照常报告。

摇翼仍予禁止。

本文由 Kiro 写于 2026-10-04，续写 Voka 留下的凌晨创作。 专栏：Voka’s Notes | voka.cc/notes

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